Mađarski ministar saobraćaja i investicija David Vitezi kritikovao je realizaciju projekta brze pruge Beograd–Budimpešta, ocenivši da su tokom njegove izgradnje napravljene ozbiljne greške i da brojna pitanja i dalje nisu rešena.
Govoreći u mađarskom parlamentu, Vitezi je doveo u pitanje način na koji su Mađarska i Srbija vodile razvoj ovog projekta.
„Da li su Mađarska i Srbija zaista uspele da razvoj železničke veze između Beograda i Budimpešte usmere na pravi način? Odgovor je verovatno negativan“, rekao je on, prenosi Danas.
Kao jedan od problema naveo je nedovoljnu povezanost važnih saobraćajnih čvorišta, među kojima su Međunarodni aerodrom u Budimpešti, Kečkemet i Segedin. Zbog toga je pozvao na veću transparentnost i uključivanje nadležnih institucija u procenu projekta.
„Takođe je neophodno zatražiti mišljenje nadležnih institucija i obezbediti potpunu transparentnost“, istakao je Vitezi.
On smatra da bi kineske vlasti trebalo da odobre objavljivanje kompletne dokumentacije vezane za projekat.
„Od kineskih vlasti treba tražiti dozvolu da se ugovori, njihove izmene i sva prateća dokumentacija učine javno dostupnim, kao i podaci o troškovima i računima“, rekao je mađarski ministar.
Vitezi je upozorio da, uprkos napretku radova, brojni tehnički i bezbednosni problemi još nisu rešeni.
„Situacija još nije u potpunosti rešena. Iako je završetak radova na pruzi odložen zbog određenih problema, ostala su otvorena brojna tehnička i bezbednosna pitanja. Sistemi osiguranja i upravljanja železničkim saobraćajem još nisu u potpunosti stavljeni u funkciju“, naveo je on.
Dodao je da su zbog toga u toku dodatna testiranja i provere koje su neophodne kako bi železnički sistem mogao bezbedno da funkcioniše.
„Ti postupci još nisu završeni, što izaziva dodatna kašnjenja“, rekao je Vitezi.
On je naglasio da bezbednost mora biti prioritet i da pruga ne može biti puštena u saobraćaj dok ne ispuni sve propisane standarde.
„Sigurno je da se sistem ne može pustiti u rad, niti može biti u potpunosti plaćen dok se ne dokaže da ispunjava sve propisane bezbednosne standarde“, poručio je.
Osvrćući se na kritike upućene kineskim izvođačima, Vitezi je rekao da odgovornost nije samo na njima.
„Ne želim nikoga da branim, ali ugovor jasno pokazuje da su određena tehnička rešenja bila unapred poznata“, kazao je.
Posebno je ukazao na problem velikog broja ukrštanja u nivou, zbog kojih projektovana brzina neće moći da bude ostvarena na svim deonicama.
„Pruga je projektovana za brzine do 200 kilometara na čas i zbog toga je izgrađena gotovo kao potpuno nova trasa. Međutim, ostao je veliki broj ukrštanja u nivou, što predstavlja ozbiljan nedostatak. Zbog toga se u praksi ne može u potpunosti iskoristiti projektovana brzina“, objasnio je.
Kako je naveo, upravo zbog tih nerešenih pitanja na pojedinim delovima trase brzina će morati da bude smanjena.
„Drugim rečima, izgradili smo prugu za 200 kilometara na čas, ali će na pojedinim deonicama brzina biti ograničena na 160 kilometara na čas upravo zbog tih nerešenih ukrštanja“, rekao je Vitezi.
Zaključujući svoje izlaganje, mađarski ministar ocenio je da je projekat opterećen nizom propusta.
„Zbog svega toga može se reći da su u ovom projektu napravljene greške na više nivoa“, zaključio je Vitezi.
